Туристическая софтшелл куртка

Вот что скажу сразу: когда слышишь ?туристическая софтшелл куртка?, в голове у многих сразу возникает образ универсальной, ?дышащей? и непродуваемой вещи на все случаи. И вот тут первый подводный камень. Часто за этим термином скрывается всё что угодно — от простого флиса с ветровкой до сложных трёхслойных конструкций. Мой опыт подсказывает, что ключевое — не название, а понимание, для какой именно активности и в каких условиях эта куртка будет работать. Я, например, долгое время считал, что хороший софтшелл должен быть максимально лёгким. Пока не столкнулся с ситуацией в Карпатах, когда куртка, отлично показавшая себя в лесу, на открытом ветренном гребне оказалась бесполезной — ветер пробивал её насквозь, а мембрана, заявленная как ?активная?, просто не успевала отводить влагу при интенсивном подъёме. Это был важный урок: баланс между защитой от ветра, воздухопроницаемостью и долговечностью ткани — это то, над чем бьются производители, и то, что должен чувствовать специалист.

Из чего на самом деле делают хороший софтшелл?

Если отбросить маркетинг, то стоит смотреть на состав и плетение. Часто вижу, как покупатели (да и некоторые коллеги по цеху) обращают внимание только на наличие мембраны, например, Polartec? Power Shield? или собственных разработок брендов. Но не менее важен внешний слой. Он должен быть достаточно плотным, чтобы сопротивляться истиранию о рюкзак или скалы, но при этом не превращать куртку в ?скафандр?. В работе с поставщиками, например, с теми же китайскими производителями, вроде ООО Сямынь Цзиньши Импорт Экспорт, это постоянный диалог и тестирование. На их сайте jinshi.ru видно, что компания позиционирует себя как интегрированное предприятие с полным циклом от разработки до экспорта. Это важно, потому что такой производитель часто может предложить более гибкие решения по тканям, чем просто перепродавец. Но и тут есть нюанс: их стандартная ?туристическая? плотность в 240 г/м2 может не подойти для более агрессивного фрирайда, где нужны показатели от 300 г/м2. Приходится специфицировать и заказывать ткани практически с нуля.

Внутренняя часть — отдельная история. Чаще всего это флис или мягкий ворсистый материал. Но именно здесь кроется разница между ?тёплым? и ?функциональным? софтшеллом. Слишком густой ворс быстро намокает от пота и долго сохнет. Я предпочитаю варианты с микро-ворсом или даже гладкой, но ?цепкой? подкладкой, которая не даёт базовому слою скользить. Однажды мы заказали партию курток с шикарным на вид тёплым флисом внутри. Всё было хорошо, пока не начались тесты в условиях мокрого снега и около нулевой температуры. Куртка моментально набирала влагу изнутри и превращалась в холодную гирю. Пришлось срочно пересматривать спецификации.

И швы. Казалось бы, мелочь. Но именно проклеенные или герметизированные швы в критичных местах (плечи, капюшон) определяют, будет ли куртка действительно защищать от задувания ветра и мелкого дождя. Многие бюджетные модели экономят именно на этом, оставляя швы открытыми. В полевых условиях разница колоссальная. При оценке образцов от ООО Сямынь Цзиньши Импорт Экспорт мы всегда уделяем этому моменту отдельное внимание, запрашивая технологические карты по обработке швов.

Капюшон, карманы и манжеты: детали, которые решают всё

Начну с капюшона. В туризме он должен быть анатомическим, объёмным, чтобы поместилась не только голова, но и, возможно, флисовая шапка, и при этом хорошо регулироваться. Идеальный вариант — трёхточечная регулировка (по бокам и сзади). Частая ошибка многих моделей — капюшон, который при поднятом вороте начинает давить на горло или ограничивать обзор. Помню, тестируя одну из ранних партий для треккинга, я чуть не сорвал маршрут из-за того, что в капюшоне просто не мог нормально смотреть под ноги на крутом спуске — он съезжал на глаза. Пришлось давать жёсткий фидбэк производителю.

С карманами тоже не всё просто. Верхние грудные карманы на молнии — must have. Но их расположение должно учитывать лямки рюкзака. Бесполезно делать карман, который окажется перекрыт нагрудным ремнем или лямкой. Лучше, если молния будет иметь крупный пластиковый бегунок, которым можно управлять в перчатках. Иногда добавляют внутренний карман-сетку для документов или смартфона, но в нём телефон быстро остывает на морозе. Это скорее городской опцион.

Манжеты. Резиновая тесьма — это прошлый век. Сейчас стандарт — регулируемые манжеты с липучкой ?велкро?. Они должны быть достаточно широкими, чтобы под них можно было засунуть часы или GPS-трекер, и при этом плотно прилегать, когда это нужно. Очень ценю, когда внутренняя часть манжета сделана из мягкого флиса или трикотажа — это предотвращает натирание и приятно к коже в холод.

Вопрос выбора: активный треккинг vs. стационарный кемпинг

Это, пожалуй, основное разделение, которое я объясняю клиентам. Для активного движения, где ты постоянно генерируешь тепло и пар, нужна куртка с максимальной воздухопроницаемостью. Часто это двухслойные конструкции с мембраной в середине. Они могут немного проигрывать в абсолютной ветрозащите, но зато не превращаются в парилку. Для таких задач мы иногда используем ткани с показателем воздухопроницаемости от 20 000 г/м2/24ч. И вес становится критичным параметром — всё, что тяжелее 600 граммов, уже тянет.

Для кемпинга, рыбалки, охоты, где много статики, приоритет смещается в сторону тепла и защиты от непогоды. Здесь можно рассматривать более тяжёлые, трёхслойные софтшелл куртки, часто с утеплителем. Они менее ?дышащие?, но зато в них можно спокойно сидеть у палатки на ветру. В ассортименте промышленно-торгового предприятия, того же ООО Сямынь Цзиньши Импорт Экспорт, обычно есть линейки под оба этих направления. Их сила — в возможности адаптировать базовую модель: для ?активных? курток сделать больше вентиляционных молний, для ?кемпинговых? — использовать более плотную внешнюю ткань и добавить утепления на спину и грудь.

И здесь возникает практический вопрос кроя. Для активности нужна свобода движений, особенно в плечах и спине, когда несешь рюкзак. Крой должен быть приталенным, но не сковывающим. Для статичных занятий можно делать куртку чуть прямее и длиннее, чтобы лучше прикрывать поясницу при наклонах. Это те нюансы, которые прорабатываются на этапе создания лекал и которые отличают продукт, сделанный с пониманием, от безликой ширпотребной вещи.

Уход и долговечность: о чём не пишут в инструкциях

Многие думают, что софтшелл — это ?поносил и выбросил?. Но при правильном уходе он служит годами. Главный враг — стирка с обычными порошками и кондиционерами. Они забивают поры мембраны и убивают DWR-пропитку (водоотталкивающее покрытие) внешнего слоя. Нужны специальные средства для мембранных тканей. После стирки обязательно нужно активировать DWR-пропитку, просушив куртку в барабане на низкой температуре или прогладив утюгом через ткань. Без этого внешний слой начнёт ?пить? воду, а не отталкивать её.

Второй момент — хранение. Нельзя хранить грязную или влажную куртку свёрнутой. Мембрана и проклеенные швы могут начать отклеиваться. Лучше повесить на плечики в проветриваемом шкафу. Я видел, как после сезона возвращали на склад партию курток, которые просто сложили в коробки слегка влажными. Результат — плесень и отклеившиеся ленты. Убытки были значительные.

И ремонтопригодность. Хорошая туристическая софтшелл куртка должна допускать возможность заклеить небольшие порезы специальным герметиком или поставить заплатку. Качественные производители часто кладут в карман небольшой ремкомплект с заплаткой из той же ткани. Это маленький, но важный знак того, что продукт рассчитан на реальное использование, а не на один сезон.

Работа с поставщиком: от спецификации до готового продукта

Когда имеешь дело с компанией, которая, как ООО Сямынь Цзиньши Импорт Экспорт, занимается полным циклом, это открывает возможности, но и накладывает ответственность. Ты не просто выбираешь из каталога, ты участвуешь в создании продукта. Первый этап — это техническое задание (ТЗ), где расписываешь всё: от плотности и состава ткани в разных частях куртки (спина, плечи, подмышки могут быть разными!) до типа ниток, фурнитуры (молнии YKK или идеально подобранный аналог) и клея для швов.

Потом идут образцы-прототипы. Первый образец почти всегда ?сырой?. Здесь важно тестировать не на манекене, а на людях разного телосложения, в движении. Мы обычно делаем так: выдаём прототипы гидам или опытным туристам, просим их вести простой дневник — что понравилось, что нет, где тянет, где дует. Эти живые отзывы бесценны. Например, в одной из моделей мы увеличили высоту ворота на 2 см после таких полевых тестов — оказалось, что при сильном боковом ветре первоначальный вариант плохо защищает шею.

И финальный этап — контроль качества готовой партии. Здесь проверяется всё: равномерность окраски, прочность швов, работа всех молний и липучек, соответствие веса. Работая с интегрированным предприятием, проще решать вопросы, если вдруг обнаружился брак в какой-то одной операции — все процессы под одним контролем. Но и цена ошибки в ТЗ выше, потому что переделать уже запущенное в производство сложнее и дороже. Это постоянный баланс между идеалом, бюджетом и реалиями массового производства. В итоге, правильная софтшелл куртка — это не просто товар, это инструмент, созданный в диалоге между знающим заказчиком и гибким производителем.